1. 美國經濟：6月非農新增14.7萬人、失業率降至4.1%，企業雇用動能仍顯疲弱
根據美國勞工統計局公布的數據，6月非農就業人口新增14.7萬人，遠高於市場預期的10.6萬人，顯示勞動市場仍具一定韌性。就業增長主要來自州政府（+4.7萬人）與醫療保健行業（+3.9萬人），而聯邦政府則持續裁員（-7000人）。不過，私營部門僅新增7.4萬人，為近九個月來最低，反映在經濟前景不明朗之下，企業聘僱態度趨於謹慎。
失業率自5月的4.2%意外下降至4.1%，低於市場預期的4.3%；但同時，總體勞動參與率續降至62.3%，為2022年底以來新低，顯示部分勞動人口選擇退出職場。此外，長期失業人數大增19萬至160萬人，臨時職缺也連續第二個月減少，進一步反映就業市場內部仍存壓力。薪資方面，平均時薪月增0.2%、年增3.7%，皆低於市場預期，薪資壓力略有放緩。
另一方面，6月ISM非製造業指數回升至50.8，高於前值49.9，亦略高於市場預估的50.6，重回榮枯線上方，顯示服務業活動溫和擴張。然而，就業指數卻大幅下滑至47.2，為三個月來最大跌幅，突顯服務業在補充人力方面持續面臨挑戰。
⚠️數據公布後，市場交易員幾乎全面取消對7月降息的預期，9月降息機率則維持在約75%。雖然整體經濟數據表現優於預期，但企業對經濟前景的不確定性，特別是關稅與貿易政策等風險的擔憂，仍抑制投資與雇用意願，導致勞動市場內部需求持續疲弱，短期內難以出現實質回暖。
2. 中國經濟：6月財新服務業PMI降至50.6，創去年第四季以來新低。
根據財新與標普全球7月3日聯合公布的數據，2024年6月中國服務業採購經理人指數（PMI）下滑至50.6，較5月回落0.5個百分點，為去年10月以來的最低點。雖然指數仍處於榮枯線上方，連續第30個月處於擴張區間，但擴張動能明顯趨弱，反映出內需疲軟與出口承壓的雙重挑戰。
受「五一」與端午假期效應消退影響，加上國內消費動能未見顯著增強，6月服務業新訂單增速明顯放緩，對外出口訂單更連續兩個月下降，創下2022年12月以來最大跌幅。此外，企業用工規模也再度收縮，加重未完成訂單積壓，顯示經營壓力仍存。
⚠️：目前外部環境依然複雜，變數也多，內部的需求問題還沒真正解決。而且近期公布的主要宏觀經濟數據呈現分化，雖然政策層面釋放出更多支持信號，但市場主體信心仍偏保守，消費端和民間投資還是比較謹慎。
3. 關稅更新：美國對等關稅政策推進中，多國貿易談判進入關鍵時刻
特朗普表示，將自7月4日起陸續向各國發出正式通知信函，說明進口美國商品所適用的「對等關稅」稅率。美國財長貝森特則在接受《彭博電視》專訪時指出，目前約有100個國家將適用10%的基準對等關稅，並預告在7月9日寬限期結束前，將公布更多貿易協議細節。
🇻🇳：貝森特澄清，針對越南商品的20%關稅，並非在現有10%稅率上疊加，而是作為一個新的整體稅率。市場對此解讀為緩和信號，越南ETF同步走高。
🇮🇳：美越達成新協議後，美印雙方也加快貿易磋商，努力在7月9日前達成關稅減讓協議。不過，知情人士透露，印度堅持不開放對美國基因改造玉米、大豆、水稻與小麥等農產品的市場，相關敏感議題仍是談判中的主要障礙。
4. 美企CEO齊聲示警：AI正快速取代白領工作
福特汽車（Ford）CEO Jim Farley近日在一場活動中表示，AI將在未來取代美國一半的白領工作，成為最新一位公開警告AI衝擊就業市場的企業領袖。他指出，AI與新興科技對經濟帶來「非對稱性影響」，部分領域效率大幅提升，但也將導致大量職位被取代。
其實，已有不少美國大型企業高層表態認為，AI不只是提升效率的工具，更是會重塑整個人力結構的變革力量。亞馬遜（Amazon）CEO Andy Jassy就在內部備忘錄中坦言，AI時代來臨，未來幾年公司總體人數可能減少；AI新創公司Anthropic CEODario Amodei 更進一步警告，美國一半初階白領職位可能在未來1到5年內消失，失業率甚至可能升至10%至20%。除此之外，摩根大通（JPMorgan）、Meta 等科技與金融機構的高層也相繼指出，AI將大幅改變現有組織架構，企業內部裁員與重組的情況恐愈來愈頻繁。
⚠️：雖然在短期內不至於出現全面性取代人類職位，但AI對就業市場的衝擊已經是無法忽視的現實。
5. 京東快報：推出全新無人卡車VAN，結合AI與自駕技術挑戰統物流模式
在第十七屆國際交通技術與設備展覽會上，京東物流正式發佈自主研發的無人輕型卡車「京東物流VAN」，主打 24 立方米超大載貨空間，是目前物流行業中載貨量最大的無人輕卡。官方表示，該車將應用於物流擺渡與站點間轉運，可望取代傳統 4.2 米貨車，透過規模化應用進一步優化整車成本、提升安全與配送效率。
同場展出的還有升級版「獨狼6.0」智能配送車，搭載 L4 級自動駕駛能力，結合高精度定位、傳感器融合、智能規劃與大模型 AI 應用等十大核心技術。目前該車已在北京、廣州等近 30 個城市進行常態化營運，標誌著京東在智慧物流落地應用上的進展進一步加快。
⚠️：從無人輕卡到L4配送車，京東的佈局不只是為了省人力，更像是在打造一套從轉運到末端都能自主掌控的物流體系。早前我們發布了公司最新的季報詳細分析，還沒閱讀的朋友記得去看看哦！🌻
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